Pero incluso ese ingente plan de construcción de infraestructuras, que va a suponer una media de 16.000 millones de euros al año, no va a poder evitar un serio problema de reajuste del mercado de trabajo. La construcción de vivienda en mucho más intensiva en mano de trabajo que la de obra pública, más extensiva y con mayor necesidad de especialización debido a la maquinaria pesada (y compleja) que se utiliza.

Para la asociación Ecologistas en Acción es innecesaria esta inversión en construcción ya que somos el cuarto país del mundo en cuanto a kilómetros de autovías (por detrás de Estados Unidos, China y Alemania, a la que superaremos en breve) y el primer país europeo en kilómetros de autovía por habitante y coche. Y, además, el PEIT no permitirá cumplir con los compromisos adquiridos con el Protocolo de Kioto (a pesar de que prioriza enormemente el transporte -sobre todo el de mercancías- por tren). Pero aunque ahora mismo pueda parecer exagerada la construcción de tantas infraestructuras, quizá los tráficos para el 2020 hayan crecido tanto que incluso se queden pequeñas.

CONCLUSIONES:

En definitiva, hemos visto que en España se han estado destinando una enorme cantidad de recursos hacia la construcción porque resultaba sumamente rentable para el sector privado hacerlo. Ahora que parece que el sector ha tocado el techo de su crecimiento y que se va a estancar, que las grandes empresas de la construcción están invirtiendo en mercados como el alemán, el polaco... (mucho más rentables por la dificultad actual de encontrar suelo barato en las capitales españolas) y que la construcción va a dejar de ser tan rentable, va a ser el Estado el que desvíe recursos, ingentes recursos, al sector de la construcción.